Sono esenti gli ospiti che pernottano in hotel, già tassati dal Comune.
I turisti che desiderano fare una gita di un giorno alla Serenissima saranno presto colpiti da una nuova tassa.
I legislatori hanno approvato una tassa turistica giornaliera, imponendo ai forestieri che ambiscono a fermarsi per la giornata di prenotare una visita in anticipo e passare attraverso i tornelli con un codice QR per l’ingresso.
Saranno esentati dalla tassa gli ospiti che hanno prenotato pernottamenti in città, i residenti e i loro parenti e i bambini sotto i sei anni. Venezia sarà la prima grande città al mondo ad istituire tale tassa, riporta l’ Evening Standard .
I fautori della tassa la vedono come un passo necessario nella lotta al sovraffollamento turistico della pittoresca città lagunare. Eppure i critici hanno denunciato i tornelli progettati per essere simili a un parco di divertimenti.
«È un provvedimento incostituzionale e contro il diritto europeo», ha detto a La Stampa , secondo Forbes , il consigliere comunale Marco Gasparinetti. “È umiliante per la città, per i suoi residenti e per i visitatori”.
Annunciato per la prima volta nel 2018 , il “ contributo di accesso “, entrerà in vigore la prossima estate. L’implementazione era originariamente prevista per maggio 2019, prima di essere spostata a settembre 2019 e poi a luglio 2020, e nuovamente posticipata all’inizio del 2022 a causa del crollo del turismo. (I livelli sono tornati fino a 80.000 visitatori al giorno, secondo il London Times .)
La tariffa è impostata per fluttuare in base al periodo dell’anno, che va da € 3 ($ 3,52) in bassa stagione a € 10 ($ 11,73) nei fine settimana estivi di punta.
Prima del 2020, Venezia accoglieva 30 milioni di persone all’anno, circa il 70% delle quali si fermava solo di giorno, secondo il Telegraph .
E a differenza degli ospiti notturni, a cui venivano addebitate le tasse comunali notturne, quelli che brulicavano Piazza San Marco e il Ponte di Rialto prima di tornare alle loro navi da crociera hanno contribuito relativamente poco all’economia della città. (Solo 7,8 milioni di persone hanno acquistato biglietti per musei, chiese o altre attrazioni turistiche nel 2019.)
Dopo anni di sforzi falliti, la città ha finalmente represso anche questo mese le grandi navi da crociera, i cui passeggeri costituiscono un gran numero di turisti giornalieri di Venezia. Sia i residenti locali che gli ambientalisti avevano spinto la città per vietare le grandi navi, che danneggiano le fragili fondamenta della città.
Eppure, nonostante tale pressione e numerosi sforzi per istituire un divieto , alle navi da crociera fu permesso di rimanere. Disperato dopo che un incidente di una nave da crociera del 2019 ha ferito cinque persone, il sindaco di Venezia Luigi Brugnaro ha detto a Radio 24 italiana che avrebbe chiesto all’UNESCO di riparare alla sua minaccia di inserire la città nella lista nera se il governo si fosse rifiutato di agire.
Ora, sembra che attraverso Vence sia finalmente pronto a porre fine alle grandi visite delle navi da crociera: dal primo agosto, navi di peso superiore a 25.000 sono state costrette ad attraccare al porto industriale di terraferma di Marghera.